Mobilitätsbeschluss für Nürnberg

Übergeordnetes Ziel ist die Schaffung eines durchgängigen und komfortablen Radwegenetzes mit sicheren Ausbaustandards. Ebenfalls sollen eine verbesserte Wegweisung, mehr Abstellmöglichkeiten sowie die stärkere Berücksichtung der Belange des Radverkehrs bei Baustellen die Sicherheit und den Komfort für Radfahrende erhöhen. Dazu werden weitere automatische Radzählstellen die Datenbasis erweiteren.

Konkret bedeutet dies unter anderem, dass Nürnberg jährlich 10 km Fahrradstraßen neu ausweisen möchte. Bis 2030 sollen das Radvorrangoutennetz von 135 km Länge sowie die bereits beschlossenen Radschnellverbindungen umgesetzt werden. Durch konsequenten Ausbau des Radwegenetzplans sollen 80 % aller Bürgerinnen und Bürger bis 2030 in einer Entfernung von weniger als 350 m vom Wohnort netzwirksame Radverkehrsinfrastruktur erreichen. Ebenfalls soll die beschlossene Roteinfärbung aller Radstreifen bis dahin abgeschlossen sein. Durch jährlich 1.000 neue, teils auch überdachte, Abstellmöglichkeiten und digitale Radwegeinformationen soll die Nutzung des Fahrrades komfortabler und niedrigschwelliger werden.

Im Rahmen des Projektes „Fußgängerfreundliche Stadtteile“ werden alle Stadtteile innerhalb des Rings bis 2030 systematisch hinsichtlich der Fußgängerfreundlichkeit untersucht und auf dieser Grundlage Maßnahmen zur Verbesserung der Situation vorgeschlagen. Zum Auftakt wird in 2021 ein Modellstadtteil festgelegt, in welchem bis 2024 die Maßnahmen umgesetzt sein sollen. Die Begehung der Stadtteile soll mit Beteiligung interessierter Bürgerinnen und Bürger erfolgen.

Verkehrsberuhigungsmaßnahmen zugunsten des Fußverkehrs, insbesondere durch neue Fußgängerbereiche, werden vor allem in Stadtteilen außerhalb der Altstadt geschaffen. Definierte Mindestmaße für Gehwege sollen Komfort und Sicherheit der Fußgängerinnen und Fußgänger erhöhen. Eine Neuordnung des Parkens zugunsten von mehr Platz für Zufußgehende und Grün wird eine zentrale Rolle spielen. Neue Qualitäten sollen durch klare Sichtbeziehungen, Begrünung, zusätzliche Verbindungen und die Beleuchtung von Gehwegen geschaffen werden.

Das Straßenbahnnetz wird bis 2026 mit den Projekten „Straßenbahnlückenschluss Minervastraße“, „Reaktivierung der Stadtparkschleife“ und „Straßenbahnverlängerung Brunecker Straße / Technische Uiversität Nürnberg“ ausgebaut. Die Stadtumlandbahn nach Erlangen und Herzogenaurach soll sich bis dahin im Bau befinden.

Auf allen Straßenbahnstrecken und wichtigen Buslinien sollen bis 2030 Taktverdichtungen umgesetzt werden. Auf allen Straßenbahnästen soll in der Haupt- und Nebenverkehrszeit ein 5-Minutentakt realisiert werden.

Zur Förderung der multimodalen Verkehrsmittelnutzung sollen weitere Mobilpunkte eingerichtet werden, so dass bis 2025 im Stadtgebiet 100 Stationen und ein dichtes innerstädtisches Netz entstehen. An Mobilpunkten, welche sich nach Möglichkeit im unmittelbaren Umfeld von Haltestellen des öffentlichen Nahverkehrs befinden, können Carsharing-Fahrzeuge und Räder ausgeliehen werden. Somit wird die Verknüpfung verschiedener Verkehrsarten ermöglicht.

Die Schaffung von Quartiersgaragen bei geeigneter Parkraumbewirtchaftung und gleichzeitger Reduzierung der Stellplätze im öffentlichen Raum schafft Platz für andere Bedarfe. Um die Einpendlerströme zu verringern, werden alternative Angebote für Pendler gestärkt.